“今年政府工作报告的亮点特别多，是一份有担当、有责任、有情怀的报告，给民营经济的发展带来了很多实惠。”在今年全国两会上，全国政协委员、吉祥航空股份有限公司董事长王均金在接受《中国民航报》记者采访时这样表示。他说，作为一家民营航企，吉祥航空以“高价值航空”为战略定位，以“高品质、高效率”为核心竞争力，努力将自身打造成为民航高质量发展的典范，为民航强国建设贡献一分力量。

　　“吉祥航空始终在探索如何创新，如何在行业发展中创造价值。近年来，我们已经取得了一系列发展成绩。”王均金说。刚刚过去的2018年，吉祥航空主要完成了两件大事：一是实现与东航交叉持股，打造民营航企与央企合作新样本；二是接收了其首架波音787客机，成为中国首家运营宽体客机的民营航空公司。

　　王均金表示，吉祥航空与东航交叉持股，既是对国企改革的积极响应，也是对民航业融合发展、协同发展作出的尝试。作为一家以上海为主基地的航空公司，吉祥航空引进波音787客机，不仅要积极参与上海航空枢纽港建设，还要在提升“一带一路”沿线国家和地区通达性、补齐航线网络短板方面发挥重要作用。

　　截至今年3月1日，吉祥航空共有71架飞机、国内航点70个、国际与地区航点17个。2017年5月，吉祥航空还成为全球首个星空联盟优连伙伴航空公司。据介绍，公司目前已经接收了3架波音787客机，到今年底还将接收3架，并推出全新的“吉翔花瓣”彩绘涂装。今年6月，吉祥航空将用波音787客机开通上海—芬兰赫尔辛基航线，每日1班。这将是国内民营航企首次使用宽体机执飞洲际航线。

　　民航强国建设过程就是推动高质量发展的过程，航班正常率高和服务质量优是民航实现高质量发展的基本特征。“我对民航强国建设充满信心，因为中国民航在安全、服务等方面的水平不断提高”。王均金说，中国民航2018年的航班正常率已经从2017年的71.67%提高到80.13%，“这是我们所有民航人一个航班一个航班盯出来的”。

　　王均金表示，航班正常率与老百姓的出行息息相关，是民生所在。吉祥航空通过对每个航班延误的原因进行剖析，发现问题，解决问题，将责任落实到每一位员工，细化到每一个工作环节，使2018年的航班正常率达到了83.9%。“我们今年确定的航班正常率目标是85%。虽然只比去年小幅提高，但任何提高都越来越难。通过细节管理，我们有希望实现这一目标”。

　　民航高质量发展的成效必须体现在综合效益上，其中经济效益佳是民航高质量发展的实力所在。在王均金看来，经济效益的具体指标有资产回报率、毛利率、客座率等。自2006年成立以来，吉祥航空已连续12年实现盈利，资产负债率控制良好，各项经济效益指标也处于业内领先水平。他表示，吉祥航空将持续发力，努力成为高质量发展的典范。