什么是HUD?

HUD=平视显示器

将重要的飞行信息投影在外部世界的视像上

    —它是一种补充显示

    —显示基本的飞行信息

—如果有飞行指引的显示，则该指引信息的来源与飞机座舱仪表系统显示的来源相同

HGS = 平视指引系统

    将飞行的关键信息投影到外部世界的视像上，并且在整个飞行过程中给飞行员提供飞行指引，直到着陆并最终在跑道上滑行。

-显示的符号聚焦在无穷远

-显示符号完全叠加在外部世界的视像上HGS计算机至少提供下列一种指引类型：1.I/II/III类着陆及滑行，-50英尺DH(决断高)  -600/400/400英尺RVR(跑道视程)（FAA） 2.200米 RVR（EASA）低能见度条件下起飞 -300英尺RVR（FAA） -75米RVR（EASA） 3.拉平指引

平视指引系统为飞行员提供所有重要的飞行信息，并利用图像叠加技术展示真实的飞行环境。

信息在视野无限制范围内成像，从而无需将真实飞行环境在驾驶舱内二次聚焦成像，且信息以“正形投影”方式成像。

进近模式的飞行信息

可视化的飞行航迹

飞行航迹设备给飞行员提供了几个工具：

-显示当前的能量状态，也即显示是在加速还是减速，以及对比实际速度和所选择的目标速度

-显示飞机相对地球的实际航迹，即使有风和俯仰动作在影响飞机的时候也如此

-飞行员可以在不断监视飞机的能量和路径的同时使用飞行指引仪飞行，因为将较小的引导圆圈保持在飞行路径的圆圈内就可以维持正确的航线

-飞行航迹指向预计接地点

-飞机在大气中飞行的路线

-所见即所得!

飞行引导提示符

飞行中应使飞行航迹提示符重叠在引导提示符上

圆圈状的提示符有利于更精确的跟踪

提示符有很高的可信度，在进近和着陆阶段，可以帮助驾驶员精确操作

飞行航迹的加速度和空速带

HGS 的安全益处—特殊符号

TCAS

- “飞向”框提供对决断爬升/下降速度的导引

- 允许飞行员同时观察空中交通情况

避免飞机擦尾

在飞机的起飞降落阶段使用

提供充足的时间以纠正飞机的飞行姿态

HGS 的安全益处—特殊符号

非正常姿态的纠正

-简洁和符合直觉的显示

-帮助飞行员尽快恢复稳定的飞行

风切变

HGS特点小结

-在I型仪表着陆系统上可降低最低标准

  在大多数I型设施上可降低RVR值

  在许多I型设施上实施II类、III类运行的最低标准

-进行II类人工进近和着陆的能力

  30米决断高和450米跑道视程

-低能见度条件下起飞

-改善飞机接地性能

-拉平指引

-HUD上提供RNP性能刻度尺

-可提供GLS的指引

HGS未来可提供增强视景系统（EVS）和合成视景系统（SVS）的功能

HGS 的安全益处—提高安全余量

从下列诸方面提高飞行员的飞行情景意识：

-不断提供飞机动能和势能状态信息

-正形投影符号

-飞行员机可集中注意力于外部环境的真实信息

易于从仪表气象条件（IMC）转换至目视气象条件（VMC）

提高了飞机航线偏离的可预见性（侧风）

改善了发动机停车时的操作性能

若想获得这些安全的益处，就必须:

-  尽可能使用HUD飞行，以得到最多的安全保障

- 飞行员必须经过有效的培训，能在飞行各个阶段使用HUD