2014年3月，东海航空正式开始载客运行，首航航班为深圳-宁波-大连。宁波栎社机场31号跑道、大连周水子机场28号跑道起飞由于受到障碍物限制，飞机的最大起飞重量较小。尤其是在外界温度较高，且受风向风速限制须使用相关跑道时，将对运行和效益造成较大影响。为了提高上述机场最大起飞重量，并进一步提升安全运行水平，东海航制订、上报了B737-800机型宁波、大连机场起飞一发失效应急程序。

　　中南局针对东海航首次开展单发程序补充合格审定，且增加载客运行的情况，严把审定关口，会同深圳监管局开展文件审查及模拟机验证。并继续推行联合审查方式，邀请业内飞机性能专家参与评审。同时，考虑东海航客运航线开航时间及客货载量逐步提升的实际运行需求，高效推进补充审定工作，于开航前完成文件审查及模拟机验证，并在程序修订完成且复查通过后及时予已批复，确保了东海航新开航线及增客运行的顺利过渡。

　　通过制定起飞一发失效应急程序，东海航B737-800机型在宁波机场可沿应急程序提前转弯避开31号跑道中远距离处障碍物，在外界温度40℃，无风等条件下，最大起飞重量增加7.3  吨；在大连机场可沿应急程序所提供的飞行路线起飞离场，在外界温度30℃，无风等条件下，最大起飞重量增加3.3吨。在保证安全的前提下，增加了业载，减少了因起飞重量限制导致的航班延误等不正常情况，为航空公司带来了运营效益的提升，也确保了航班运行顺畅。