再过一天——2007年的12月20日，白云机场将迎来今年运送的第3000万名旅客。资料显示，2003年，白云机场旅客吞吐量为1501.27万人次，在世界各大机场中排名第70位；2004年8月新白云国际机场正式启用，当年旅客吞吐量首次突破2000万人次，排名上升到第53位；2005年跻身世界50强之列；到了2006年，旅客吞吐量突破2600万人次大关，达到2620.6万人次。预计2007年，白云机场旅客吞吐量将一举跃入世界机场客运30强之列，再创历史新高，白云机场已经迎来了转场运营后快速发展的黄金期。
“旅客吞吐量突破3000万人次，意味着白云机场有望跨入全球大型航空枢纽30强，这是白云机场发展史上的一个里程碑！”广东省机场管理集团公司总裁刘子静激动的心情溢于言表。
数字背后的深远意义
“突破3000万人次，不仅是一种数字上的辉煌，也不仅仅只对白云机场产生影响，而是具有深远的社会和经济意义。”刘子静分三个层面谈到意义所在——
白云机场跨入了大型航空枢纽行列，国际地位和影响力必将进一步提升。这是白云机场发展史上的一个里程碑，标志着白云机场向亚太航空枢纽建设目标又迈出了坚实的一步，进一步坚定了未来发展的信心和决心。白云机场也必将形成龙头辐射效应，带动广东省机场集团辖属的汕头、湛江、梅县三个中小机场支线航空的发展。
对中国民航机场业而言，白云机场作为国内三大航空枢纽机场之一，也是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位，它的发展与中国民航业的发展息息相关，显示了中国民航业在新时期的蓬勃发展，对我国建设民航强国战略目标的实现具有重要推进意义。
对区域经济而言，机场是地区经济的助推器，一个国际枢纽机场带来的效应更是不言而喻。白云机场进入大型航空枢纽行列，一方面意味着其区域和城市服务功能日益完善，辐射范围更为广阔，其四通八达的航线网络将为地方经济的发展提供强大助力，旅客出行将越来越方便快捷；另一方面也显示了广东省、广州市，乃至泛珠三角地区在中国经济高速发展的大环境下，经济快速发展，区域地位不断提升，航空业，还有与航空业密切相关的物流、旅游等行业进入了产业链的全面和谐发展期。
转变观念力推中枢建设
安全态势平稳，设施设备运转良好，生产经营稳步发展，是白云机场转场3年多以来发展的体现，而国际业务得到了迅猛发展更是这几年最突出的亮点——转场后，白云机场新增国际航线30余条，超过转场前20多年的国际航线总和；特别是今年，新增15条国际航线，这在中国机场发展中并不多见。原来并不强势的货运已经呈现加速发展的态势，其中国际货运量转场后的平均增长速度超过了50%，预计今年货邮吞吐量在全球排名将上升到第22位左右。
“紧紧围绕中枢运营，加快推进中枢建设，是我们最重要的战略选择，也是集团公司和股份公司‘十一五’发展战略规划实施的工作核心所在。这几年的发展离不开天时、地利、人和，但关键是实现了观念的转变，甩掉了‘等、靠、要’的旧思路，实现了和谐与创新。”刘子静道出了白云机场发展的原因所在。
“让更多的航空公司了解白云机场，多飞白云机场；让政府更了解白云机场，为机场建设提供更多的政策支持；让更多的同行了解白云机场，创造更多的合作机会。”刘子静介绍了白云机场这几年变坐商为行商，实施“多举并进”的积极营销策略。他们主动出击找市场，通过参加世界航线发展论坛，举办白云机场中枢论坛、中国国际航线高峰会议，协办空港经济论坛等形式，采取“请进来、走出去”的方式，积极主动宣传自己，提升白云机场的国际知名度和影响力，吸引更多的航空公司到白云机场开航；重点发展机场与航空公司的战略合作关系，配合基地航空公司做好航班波设计、枢纽航线网络规划及地面服务保障等工作；密切加强与各机场联检单位合作，理顺通关流程；积极听取旅客的意见，对地面交通、值机流程、候机楼商业布局进行更人性化的改善，提升服务满意度；与地方政府密切合作，共同推进“航空城”项目规划建设，积极打造空港经济产业链，从而强化机场的枢纽地位。
截至目前，已经有40多家国内外航空公司在白云机场运营，开通定期国内航线120多条、国际航线50余条，通航国内外140多个城市和地区，国内航线网络密集，具备较强的中转接驳能力，辐射城市遍布亚洲、非洲、美洲、欧洲和大洋洲。先进的基础设施，注重人性化的优质服务，日趋完善的配套流程，不断创新的管理理念，为白云机场实现持续快速健康发展注入了强劲的动力，为白云机场成为功能更强大、服务更完善的航空枢纽港打下了坚实的基础。
力争进入世界机场服务十佳之列
白云机场的愿景目标是成为成熟的亚太地区综合性航空枢纽。民航总局和广东省政府已经成立了“推进广州航空枢纽建设联合领导小组”，民航总局局长杨元元和广东省省长黄华华任组长，将在航权、通关、空域、资金等方面全力支持白云机场的枢纽建设。白云机场正加快扩建工程基础设施建设，而以打造“白云启航”、“白云中转”、“白云物流”三大品牌为标志的白云机场枢纽建设已全面启动，并开始显现成效。
“白云启航”就是要为航空公司、旅客和货主提供更便利的地面服务，通过联合营销等方式实现多方共赢，通过在珠三角地区设立城市候机楼等措施，让旅客出行更安全、舒适和快捷。“白云机场一项新的服务承诺即将出台：旅客截止办理登机时间将由原来的45分钟缩短到30分钟，这是机场与航空公司全力配合的便民举措。”刘子静说。
而“白云中转”则是通过完善白云机场的通关流程，提高中转效率，争取实现国内转国内、国际转国际最短衔接时间60分钟，国内转国际、国际转国内75分钟。到了2010年，机场将实现国际中转旅客72小时内过境免签、24小时全天候通关、中转行李免提等。“到那个时候，白云机场中转旅客占总旅客吞吐量的15%，2015年要提高到30%。”
“白云物流”项目包括设立异地货站、开通卡车航班、签约国际货代等，白云机场希望利用联邦快递亚太转运中心、中性货站2008年落成使用这一契机，通过完善基础设施、改进货运流程、提高通关效率等方面，争取更多的航空货物选择从白云机场出发或中转。按照计划，到2010年白云机场年货运吞吐量将达到160万—200万吨，进入世界前15名。其中国际货物占总量50%以上，中转货物占总量30%以上。
“白云机场对2010年实现旅客吞吐量4000万人次目标充满信心，但我们还有一个自己的愿景目标要争取实现，就是希望在2010年将白云机场建设成世界服务十佳机场！”刘子静已为白云机场的未来规划好了更美好的蓝图。“目前世界十佳的前几名就是我们的亚洲同行，他们是我们学习和追赶的标杆。心宽行远，通过我们的不懈努力，在不久的将来，白云机场将以世界一流航空中枢的形象展现在人们面前。”
