12月18日，南航新疆分公司（以下简称“新疆分公司”）将开通飞往土库曼斯坦首都——阿什哈巴德的定期航班，至此，新疆分公司通往中亚五国的航线将实现全面通航，国际航线增加到16条，通航城市达到15座。新疆分公司从乌鲁木齐始发的西线国际航班形成了完整的 “扇面”，并与东线乌鲁木齐飞向内地的扇面相衔接，搭建成以乌鲁木齐为枢纽的西部通道，一条连接中国与中亚各国的新空中丝绸之路横空出世。

    实施西线战略　适应南航转型　

    2006年1月，南航启动战略转型，由线型航空公司向国际化、规模网络型航空公司转变。而战略转型的核心就是打造“双枢纽”和“三网建设”。对于新疆分公司来说，落实科学发展观，积极推进南航战略转型就是要依托南航的双枢纽航线网络，不断优化和完善疆内支线、国内东线和国际西线市场统一运作的航线网络结构，实现以乌鲁木齐为核心的网络运营模式，打造西部门户机场，形成区域性航空枢纽，巩固在新疆航空市场的主导地位，为总部和其他分子公司提供服务保障。

    南航股份公司党委常委、新疆分公司总经理任积东表示：大南航意识、一盘棋概念，注重对南航整体网络的贡献，是新疆分公司领导班子的共识。加快“三网”建设，坚定南航战略转型目标，新疆分公司咬定青山不放松、不达目的不罢休。

    正是基于以上认识，2007年新疆分公司掀开了西线战略的崭新篇章。

    继续完善航线网络。新开乌鲁木齐－沙迦－吉达、乌鲁木齐－奥什、乌鲁木齐－阿什哈巴德、乌鲁木齐－胡占德航线，以乌鲁木齐为中心，连接国际、地区通航点16个。新疆分公司充分发挥了乌鲁木齐中亚大陆桥和西部门户枢纽机场的作用，乌鲁木齐西部区域枢纽已经成为南航航线网络中一个重要的航线结构支撑点。

    增加国际航班密度。今年在巩固塔什干、巴库德黑兰等航线的基础上，增加了阿拉木图、比什凯克、巴库等收益较高航线的航班量，航班日频增至3.5班，每周航班频率30班。仅今年1-5月国际航线收入同比增长68.67%，占到分公司总收入的15%，国际航线投入比重由去年的6.07%提高至12%。

    合理调整航班时刻。为了经营好国际航线，南航新疆分公司合理调整航班时刻，将国际航班和国内干线航班尽可能衔接起来，形成国际、国内的双向中转航班波，让中转旅客能尽快搭乘下一个航班到达自己的目的地，减少旅客花在路途上的时间。

    发挥大中转作用。公司成立中转工作领导小组，主要领导亲自抓此项工作，不定期召开中转服务专题会议，优化服务环节，改善中转服务设施，细化两舱中转流程；积极拓展国内、国际和疆内中转产品的开发设计，形成空、地连接的大中转服务。措施、服务、产品到位了，中转旅客量不断攀升，仅今年7月就安排国际中转住宿旅客近6000人，有效提高了中转服务质量。

    付出的辛苦就有收获的喜悦：1-9月新疆分公司国际、地区航线共执行2045班次，同比增幅45%，完成旅客运输254119人，同比增幅35%，客座率同比增幅12%，投入座公里76947万公里，占全部座公里的10.08%。

    借力“入盟”东风　再现“丝路”辉煌

    因为地缘特点，新疆自古以来就是连接东西的经贸通道，乌鲁木齐是这个通道的枢纽。多年来，自治区人民政府一直把乌鲁木齐定位为国际商贸城。随着中国与周边国家政治、经贸关系的发展，中国与中亚、西亚、南亚和俄罗斯等欧洲国家之间的交通运输需求明显增加。作为新疆基地航空公司的南航新疆分公司将开辟空中丝路，开发国际市场，服务西部，为西部社会、经济进步做贡献作为企业肩负的责任。

    今年9月5日，南航股份公司党委常委、新疆分公司总经理任积东在参加“2007中亚航空运输发展论坛”时，与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古八国民航主管部门官员、航空公司代表进行了会谈。会谈时，任积东表示南航与中亚之间的运输合作源远流长，希望中西亚地区航空企业携手合作，共同开发包括中国西部地区在内的中亚航空市场，通过相互合作，为双方客户提供更多、更方便的航班选择，促进中亚地区经济发展。

    今年11月7日，在乌鲁木齐－奥什首航新闻发布会上任积东总经理表示，对已连续保持了52周年安全记录的南航新疆分公司来说，将会继续为新疆地区与中亚、西亚、东欧等各国间的经济贸易往来，搭建起更新的空中丝绸之路。

    11月15日，南航正式加入“天合联盟”，这意味着今后南航的天空将更加广阔。作为南航的重要区域枢纽，新疆分公司将借加入“天合联盟”的东风，借国家确定将乌鲁木齐机场建设为“西部门户枢纽机场”的良机，借2008年奥会运的契机，继续实施西线战略，让南航新疆分公司的翅膀飞遍中亚、西亚，飞向世界，再现“丝路”辉煌。