2006年8月1日，民航总局杨元元局长和青海省省长宋秀岩亲临三江源头的玉树机场实地踏勘了场址，对工程建设作出重要指示，并签定了建设协议，今年1月29日，国务院、中央军委批准该工程立项。自今年5月16日正式开工以来，在西部机场集团工程建设指挥部的协调指挥下，经过施工队伍日夜奋战，飞行区、跑道和航站区轮廓清晰可辨，机场雏形己经显现。承担飞行区土方和地基处理及飞行区附属工程的西部机场集团建设工程（西安）有限公司克服种种困难，在100天的建设过程中以速度快和质量高创造了高海拔地区机场建设的“玉树速度”，截止8月25日，已经完成了草皮土清理73万立方，挖方435万立方，完成总挖方量的93%，填方386万立方，完成总填方量的90%，比合同期限提前20天，工程进度正常，质量检查验收全部合格。
    玉树机场地属高寒地带，平均海拔3950米，高原缺氧，气候变化大，施工期短、任务重，为保质保量按期完成今年的建设任务，施工场地分为七个工区，实行准军事化管理，机械、设备昼夜24小时不间断施工，工程高峰时，大型机械达422台，施工人员近1200人。
    严格安全标准和安全检查
    西部机场集团青海机场建设指挥部高度重视施工安全和场区安全，严格安全标准和安全检查。开工初期与玉树机场项目部和各工区签定安全生产、医疗健康保障等协议，出台了土方工程管理规定，为了确保用油安全和用油量，他们在施工现场建起了一个80吨的油库，派专人在兰州、西宁等地负责油料的采购和运输。在保证场区的治安方面，指挥部协调玉树州政府成立了综合治安管理领导小组，玉树州公安局两名民警进驻现场值勤，开工以来未发生任何施工不安全事件和治安事件。施工全过程体现以人为本理念，把确保在高寒缺氧条件下作业施工人员的身体健康放在突出位置，工区专门设立了医疗室，由两名当地医生24小时值班，我们查阅了第五工区施工以来的救治记录，有43人接受过治疗，主要是由高原缺氧造成的不适、感冒和肠胃疾病，同时也了解到，自机场建设开工以来，由于救治及时，己有五十多名不适应当地气候的施工人员安全转离，截止目前未出现任何人身伤亡。
    按照民航总局杨元元局长“把玉树机场要建设成环保机场”的要求，西部机场集团建设公司和各施工单位在保护环境方面做了不懈努力，针对施工现场车辆较多的情况，他们对车辆保养用的机油实行集中收集，定点存放、集中处理。为了保证车辆在进出时不破坏两侧的草地，他们与牧民商议在进场路的两侧设立了钢丝网围栏，另外对生活垃圾进行集中收集、集中处理。玉树地区生态脆弱，在施工中先将原有草皮铲起集中养护，在平整结束后又将草皮在土面区进行移植恢复，目前己对38万方的草皮土进行了移植恢复和盖面处理。
    质量管理是施工的核心
    由指挥部、监理部、项目部及各工区共同组成质量、安全、文明施工检查小组定期举行大检查，采取奖优罚劣制。玉树机场项目部对施工质量进行跟踪管理，每个工区都由专人负责。在开工前期针对当地土质特点做了压实实验，对回填区要求各工区自检合格后，由工地试验室按民航规范要求的压实度要求再进行检测合格后报监理部进行抽检、验收，重点控制道槽区、联络道、航站区、站坪的平整度、压实度、虚铺厚度，做到层层检测，健全交接制度，从而保证了工程质量和工程进度，民航西北机场建设咨询公司的监理结果，玉树机场土面区压实度为98%、跑道道槽压实度为98%、场区压实度为90%，土面工程各项质量指标合格，达到或超过了民航行业标准。
    玉树机场场址为藏族牧民居住区，为了保证施工的顺利进行，青海机场指挥部与玉树州政府协调成立了玉树机场建设协调领导小组办公室，由州发改委副主任担任办公室主任，及时解决征地和施工中的各种困难和问题，同时各施工单位组织施工人员进行民族政策教育，积极和当地藏族同胞搞好关系，主动登门拜访慰问牧民群众，为当地藏族小学捐赠学习用具。由于民族关系协调处理到位，机场建设施工得到了玉树州各级政府的大力支持和牧民的理解，在施工中没有出现任何纠纷。
    玉树机场是青海省“十一五”期间的重点项目，也是玉树州建州以来规模最大的一个建设工程，是玉树30万各族群众期盼己久的幸福工程，民航总局、青海省委省政府和玉树州委州政府非常关注玉树机场建设，对于建好机场给予了很大的支持和帮助。前不久，由玉树州人大主任昂格带队的州人大代表团在施工现场视察工作后，感慨万分，一是没有想到的是玉树机场的施工速度这么快，二是没有想到的是质量这么好，第三点没有想到的是民族关系处理的这么融洽。西部机场集团建设公司因此也有了“玉树速度”的赞誉。