7月30日早晨，Ameco 飞机维修分部机械员在对国货航一架飞机执行发动机EO工作时，发现1发的泵与主齿轮箱接触的轴套移位，致使主滑油泵无法安装。为了缩短停场时间，保证该架飞机提前执行航班。根据国货航要求，Ameco需要从其送修的另一台发动机上串主齿轮箱到该飞机的1发上。此时，飞机维修分部向负责大修国货航这台发动机的发动机分部求援。
    发动机分部倪继良经理接到求援电话后，立即抽调出包括总装装配小组长在内的9人前往现场支援。而此时，发动机分部也有多台发动机正在分解和装配阶段。
    北京的8月，酷暑难耐，那几天赶上了“桑拿天”，别说干活，就是不动，也会被闷出一身汗。但是前去支援的员工，不辞劳苦，不畏酷暑，在四处无遮挡的机坪上，开始了紧张的工作。为保证国货航飞机能够提前执行航班，缩短飞机停场时间，抢修小组采取了在飞机和送修发动机上同时开工的措施，将机载发动机及送修发动机的主齿轮箱分别拆下，再互换安装。这样的工作如果是在平时，需要6天的时间，但这次他们却仅用了3天就完成了任务，保证了客户飞机的按期出场。
    面对维修分部发来的表扬信，发动机大修分部经理倪继良表示，支援一线，保障国航航班的安全正常是我们每一位Ameco员工的职责。这次任务也恰恰反映出Ameco内部各兄弟部门间团结互助的机务工作精神。