首都机场第三条跑道的道面土建部分已经完工，目前正在进行跑道标志喷涂和助航灯具安装工作。新跑道将在9月进行校验飞行，预计在10月底投入试运行。

    第三条跑道的建设工程是首都机场扩建工程的重要组成部分，总投资近2亿元。新跑道平行于现有的东、西两跑道，位于东跑道以东1525米处，跑道长度3800米。新跑道可供包括世界最大客机A380在内的F类飞机起降。据首都机场相关人员介绍，近年来首都机场航班量增长迅速，跑道容量已近饱和。新跑道投入使用后，按照每条跑道每小时容纳30个航班的保守估计，3条跑道的同时使用将达到每小时90个航班的处理能力。跑道容量的提高，无疑将提高首都机场航班运行保障能力和效率。

    另外，新跑道将配备先进的Ⅲ类精密进近系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在跑道视程不小于200米的低能见度恶劣天气下，仍可具备起降条件，相比于现有两条跑道分别为550米和350米的最低跑道视程标准，无疑拥有更大的优越性。在飞行区的规划中，东跑道东侧及新跑道西侧各设一组双平行滑行道，东跑道和新跑道之间建设3组联络道，机场北端新建连通东区和西区的联络道系统。这些滑行道系统的建设，将提高飞机地面运行的安全性和效率，缩短滑行时间。

    据了解，为探索3条跑道运行管理模式，早在2002年首都机场就与华北空管局合作开展了有关研究工作。今年下半年，首都机场将开展大规模的入场培训，确保在新跑道、T3正式投入使用前，相关工作人员能够熟练应对多跑道、多航站楼同时运行下的复杂环境。

    新跑道建设克服了工程量巨大、征地拆迁多、工期短等困难，采取了多项措施保证工程设计、施工、监理工作的协调进展以及设计进度和质量，并在建设上创新理念，注重节能环保，工程建设与环境建设同步进行。

    在首都机场扩建工程工地上，记者看到了这样三句话：“实现枢纽机场功能，满足奥运需要，创造首都机场新形象”。这三句话概括了首都机场扩建工程的目标。相信随着扩建工程的完成，首都机场将完全能够满足2008年奥运会期间的航班运输要求，同时也为首都机场发展成为复合型的国际化枢纽机场奠定坚实的基础。