去年7·31强降雨天气，使首都机场高速公路部分路段及周边辅路遭遇了10年来最大的一次交通堵塞。今年的汛期又要来临，针对去年造成交通堵塞的原因，首都机场采取了哪些改进措施？如再出现强降雨的天气，旅客出入首都机场还会有类似的不便吗？
    首都机场的相关人士介绍，今年首都机场未雨绸缪，提前给各个积水点段进行了改造，设置了积水点报警系统，新建的蓄水池能够保证机坪水不外泄到机场高速上。同时，首都机场还制定了三级降水相应等级，制定了交通导改措施，保证再出现路面积水的情况下旅客依然可以搭乘航班出行。日前，首都机场表示，今年如果再出现去年7·31的强降雨天气，机场将完全可以应对，道路以及机坪将不会出现积水现象。
    制定三级降水响应预案
    针对去年7·31的强降雨天气下出现的问题，首都机场根据降雨情况重新制定了三级降水相应预案。分别是：一般性降水响应等级：预计24小时降雨在15毫米以上30毫米以下，机场各路段没有积水；强降水导改准备响应等级：预计24小时降雨在30毫米以上，或者机场部分路段有积水并造成积水进一步增加的可能；强降水导改实施响应等级：机场部分或全部路段已经达到警戒水位导致车辆通行受阻。
    据了解，当机场降水到达强降水导改实施响应等级时，机场设置的防汛领导小组成员单位将启动导改实施预案，机场将在机坪6号门与2号门之间形成一条导改通道，满足社会车辆和广大旅客出行的需要。
    目前，首都机场的各防汛单位已经加强了积水路段的排水能力。同时，防汛单位要将道路导改执行情况、现场交通情况、排水情况及时通报给机场运行监控指挥中心。运行监控指挥中心要求各防汛单位15分钟内能够完成导改措施，同时，各防汛单位需要每30分钟向指挥中心通报一次现场情况，直到积水全部退去，道路恢复通车。
    设置积水点报警系统
    首都机场运行监控指挥中心主管张洁介绍，自去年7·31强降雨造成交通堵塞之后，首都机场对公共区域、机坪的积水点都进行了实地的调查，在10个重点积水点安装了积水报警系统。现在只要坐在监控中心，工作人员就可以随时监控公共区域、机坪的积水点，这些数据每5分钟将更新一次，工作人员可以随时掌握积水情况，同时，该系统还设置了黄色的报警线，当积水达到30厘米的时候，系统将自动报警，并显示具体的积水点段方便机场工作人员抢修。
    机场新建蓄水池防止机坪水外泄高速路
    “机场的四号机坪是首都机场重要的积水点，四号机坪是首都机场建设初期就使用的机坪，当时的排水设备都已经老化。去年7月31日，正是由于四号坪的积水过多使得部分雨水流到四号坪一侧的机场高速上，加重了迎宾桥下的积水。”张洁说。
    首都机场技术采购部副经理梁宏意介绍说，今年首都机场对四号坪的排水设施进行了重点的改造，除了在四号坪上修建排水沟加大排水能力外，还投资690万元在四号坪外新挖了一个2000立方米的蓄水池，这样可以把四号坪的积水引到蓄水池内，再由水泵将蓄水池内的积水排到主排水渠内，防止四号坪的积水再流到机场高速上，形成更严重的积水。
    “为确保万无一失，在修建蓄水池的同时，机场还修建了拦水台，这座拦水台30厘米高，可以将积水拦到机场辅路上，使其不流向机场高速。”梁宏意解释说。
    新增移动泵车准备随时待命
    “去年7·31后，首都机场对积水严重的迎宾桥、滑行1、2、3桥以及货运路下面的排水泵站都进行了改造。其中，在积水最严重的迎宾桥下新加装了两台新泵，排水能力都在800立方米以上，这样即使再出现去年7·31那样的强降水，迎宾桥下也不会出现严重积水。”张洁介绍说。此外，在机场北线进出机场的滑行1、2、3桥下也加装了新的泵站，排水能力在800立方米左右。在出租车排水的货运路上，在增加200立方米泵站的同时，还在道路两侧新建了两条截水沟，这样可以将从路基上留下的水引到别处。
    梁宏意还补充说，在桥下泵站改造的同时，首都机场还新增了一台移动泵车。这台泵车的排水能力是1000立方米，目前在北京市其他单位还没有这么大排水能力的移动泵车。它相当于一个移动的泵站，即使桥下的泵站排水能力不够，加上这个移动泵车来清除积水应该没有太多问题。对于其他需要支援的小的积水点，首都机场还有4台100立方米的小型移动泵车，可以随时解决积水问题。