2007年，深航已经形成“多基地、大运行”的格局，基地数量不断增多。同时，根据飞机引进计划，今年年底，深航的飞机数量将达到70架，2008年将达到100架。
    迅猛的发展使深航安全运行管理的幅度越来越大，同时难度也越来越大。尽管深航目前的运行控制体系已然较好地保障了安全生产运行，但是，深航进一步发展的需要要求必须建立一套更科学、规范、高效的安全运行管理模式。
    6月29日，深航就此召开了安全运行管理体系（即AOC体系）改革大会。他们的目标很明确：就是想通过这次改革，进一步促进深航AOC品牌的建设，同时，也希望AOC能成为行业内的标杆。
    做安全管理的NO.1
    深航的AOC是建立在科学高效的安全运行管理体系之上的。民航总局飞标司赵东升对深航建立AOC十分支持，在6月29日深航安全运行管理体系大会上，寄语深航努力建成中国领先，世界一流的航空公司运行中心（AOC），为中国建设民航强国闯出一条新路。
    总体而言，AOC改变了以职能为中心的传统型运行方式，建立起以新流程为导向的现代管理模式，是继科学管理，质量管理之后，更系统化和更具体化的管理理念。
    从2006年开始，深航AOC第一阶段的改革实行。作为AOC体系核心部门的运行控制中心自成立以来，在深航的生产运行中发挥了重要的指挥决策作用。深航各级管理人员，包括所有一线生产单位的人员，在公司航班大量增加、专业人员紧缺的情况下，有效地保证了航班的正常运行。
    而此次安全运行管理体系改革涉及面比较广，包括了目前的运行控制中心、AOC、总值班经理室、安监部、标准部等一线生产部门及分公司、支线公司的运行保障部门，深航分公司的运行保障体系改革也将进一步展开。
    从无到有，从有到日益完善，深航为自己树立起做行业内安全管理NO.1的目标。
    三个创新
    深航的AOC有三个创新，一是AOC与运行控制中心机构职能完全分离，二是首创了AOC运行总监职务，三是设置了运行品质经理职位。 深航大大强化了AOC在生产运行中的指挥、决策与监督作用，赋予了航务部新的管理职能和服务内涵，建立了AOC与一线生产部门互相促进与监督的体系。AOC对于运行品质的监控，将大大提高公司的安全运行品质。同时，深航首创了AOC运行总监，这个职务将统一行使公司的运行管理与监督职能，整合资源并及时解决运行中发生的质量与效率问题。
    此外，深航还开创了一个新职位——运行品质经理，其主要职责是发现与研究运行品质方面的问题，对运行环节进行风险分析评估，提出改进措施并跟踪落实。运行品质经理还将通过建立相应的数据库，为深航提供量化决策服务。
    表现要更完美
    目前，深航的运行控制体系虽然较好地保障了生产运行，但是机构和职责不相匹配、工作流程交叉、监督效能不能充分发挥、航班保障效率不高、总部与分公司的资源难以有效整合、运行保障管理缺乏统一规划等问题已经凸显。虽然已经成立了安全运行监察部、客户服务管理中心和标准管理部，直接负责公司的安全、服务以及标准流程的改进和监督，但缺少专门的机构负责公司运行质量和效率的管理，整体运行品质有待提高。这次改革赋予AOC对深航运行品质的管理职能，目的就是为了完善公司的管理体系，提高整体运行品质。 
    深航总裁李昆表示，从7月1日起，深航要全体动员，强化管理，严格考核，争创国内领先、世界一流的航空公司运行中心，为中国民航的健康快速发展作出新的贡献。