2007年6月，航班延误治理工作在北京首都国际机场紧锣密鼓地进行着。
    根据中国民航总局采取监管与惩罚并重的治理原则，管理局航班延误治理小组定期公布首都机场离港航班正常率排名后20位、航班正常率在50%以下的国内航班，从6月开始，这些排名靠后的航班将受到黄牌警告，受到两次黄牌警告的航班将被取消。
    2007年5月至6月中旬，南航北京分公司会议不断，期间共召开航班正常性会议8次，所有相关保障单位负责人汇聚一起，共同探讨航班延误的具体原因。针对延误率较高的航班，逐一分析，对责任单位和责任人要求认真整改，南航北京分公司要求，以民航总局航班延误治理为契机，全力以赴地提高首都机场南航航班的正常性。
    建立航班延误原因调查分析小组
    保障航班正常是个系统工程，解决航班延误的关键——所有保障单位必须协同作战，心往一处想，劲往一处使。
    在这次航班延误治理工作中，南航北京分公司运行指挥部无疑是第一责任单位，治理航班延误的主要工作是将机务、货运、地服，以及首都机场各保障单位联系在一起，相互配合、相互促进。
    南航北京分公司运行指挥部抽调专门人员，建立航班延误原因调查分析小组，在认真查找自身原因的同时，积极收集各方意见，逐一核实并整改。
    通过近半年来的数据统计分析，导致航班延误主要原因依次是：流量控制、公司计划、天气原因、机务工程、机场问题（摆渡车受阻、远机位登机等）。
    首都机场航班每日出行的航班非常多，特别是高峰时段，由此造成的流量控制异常严重。南航北京分公司运行指挥部拿出的方案是：一方面要求各保障单位加强监控，保证这些时段出行的航班准点推出，杜绝滞后；另一方面要求签派员与空管，站调等部门做好沟通和协调工作，争取航班能够正点起飞。
    机位紧张，飞机无法停靠廊桥，停在远机位，摆渡车不到位，旅客登机不及时也是航班延误的主要问题。在与机场地服等部门多次沟通后，这些问题得到了相关单位的高度重视，由此原因造成的航班延误大幅降低。
    加强信息传递提高运行效率
    如何在航班量大、资源紧张的情况下提高机场运行效率是南航北京分公司治理航班延误所面临的重要问题。
    南航北京分公司运行指挥部为此制定了一套航班延误治理的具体实施方案。
    为做到有的放矢，南航北京分公司运行指挥部门将延误率最高的10个航班统计出来，再根据民航华北地区管理局TAMCC统计的航班延误进行一一核对，对延误率最高的航班予以“重点关注”。
    按日历日每隔10天，所有保障单位负责人汇聚运行指挥部会议室，将航班延误情况做一个详细的评述，然后将会议总结下发至前场各单位。南航北京分公司运行指挥部现场监控各单位保障情况，针对人为原因造成的飞机延误，将根据具体情况开列罚单。
    许多航班不正常情况是由于信息传递不及时造成的，为保障各单位能够高效处理出现的突发事件，南航北京分公司充分提高通讯效能，要求机务、货运、地服等保障单位将现场保障的具体时间上报至运行指挥部现场监控席位。运行指挥部全面汇总，统一协调，及时加大各单位保障力度，共同提高运行效率。
    与所有分公司制定具体措施
    为全力保障首都机场航班出行正常，5月中旬，南航股份公司主要领导汇聚广州，专门召开了首都机场航班正常性工作会议，分别出台具体保障措施，防止因自身原因引起航班延误。
    监控环节：针对出发航班高峰时段，这一阶段出现的航班延误率最高的航班，南航北京分公司与飞机所属公司做好协调和沟通工作，防止前站晚到造成航班在北京出行不正常。
    5月，CZ6112航班由于前站晚到以及高峰时段流量控制，航班延误情况较为严重，北京分公司航班延误调查小组将航班不正常情况通报后，所属公司非常重视，加大了CZ6112前站航班的监控力度，同时派出有经验的签派员跟机飞行，全程监控，在6月上旬的因航班晚到引起的不正常原因基本消除，同时北京分公司各保障单位加大保障力度，CZ6112航班的延误率由5月的83.9%下降至目前的16.7%。
    计划环节：对于公司计划中，过站时间不足，以及空域流量限制造成的航班不正常，南航北京分公司与相关运力网络部联系，在航班正点起飞和飞机利用率之间找到切合点，调整航班时刻。
    CZ3190航班6月以来延误情况严重，航班延误原因调查小组通过数据分析向所属分公司建议——该航班在北京过站时间如果向后调15分钟，将会大幅降低航班延误，航班时刻调整后，通过几天来的观察，达到了预期的效果。
    机务环节：要求分公司各单位严格把关MEL放行原则，尽量避免飞机带故障飞行，同时加大南航北京分公司航材储备的力度，减小因飞机故障造成航班延误。
    6月1日至今，南航北京分公司航班延误治理工作经过一个多月的开展已经卓有成效：流量控制导致的航班延误下降了24.6%；公司计划原因导致的航班延误下降了11.7%；机场原因导致的航班延误下降了35.3%；南航首都出港航班正常率与去年同比提高了16.1%。
    经过一番从上而下整治，南航首都机场出发航班延误状况明显得到改善，航班延误治理工作将在未来的一段日子里逐步走入了常态化、专业化、制度化的轨道。