2018年3月7日，国际民航组织理事会第213届第5次会议审议通过了附件10《航空电信》第IV卷《监视和避撞系统》第90次修订。

　　本次修订内容源自监视专家组第1次和第2次会议分别关于监视和机载避撞系统(ACAS)以及二次监视雷达(SSR)和广域多点定位(WAM)的建议。

　　关于监视和机载避撞系统的修订，其基础是与二次监视雷达、扩展电文和机载避撞系统等规定的运行经验。随着航空监视系统日益广泛使用，用于机载避撞系统、二次监视雷达和广播式自动相关监视(ADS-B)的无线电频段受到的干扰正在急剧增长，降低了现有监视系统的性能。机载避撞系统的扩展混合监视功能，旨在减少1090MHz无线电频谱的干扰，确保监视系统的性能。此外，修订还包含了关于机场地面车辆的ADS-B OUT技术规定。这一规定旨在提高空管的情景意识，降低地面车辆干扰航空器运行的可能性。

　　关于二次监视雷达和广域多点定位的修订澄清了广域多点定位，也澄清了关于在特定情况下使用X脉冲的一条技术规定。关于X脉冲的规定旨在确保民用和军用二次监视雷达系统之间的可互用性，以避免对航空监视系统运行产生安全影响。

　　附件10第IV卷第90次修订于2018年7月16日生效，2018年11月8日适用。