国际民航组织航委会终审并通过了对《空中航行服务程序— 空中交通管理》（PANS-ATM，Doc 4444号文件）关于基于RNP、PBN横向间隔和VOR/GNSS横向间隔的9.3公里（5海里）终端区间隔的修订提案
    此次修订的内容涉及基于所需导航性能（RNP）、基于性能导航（PBN）横向间隔和甚高频全向无线电信标/全球导航卫星系统（VOR/GNSS）横向间隔的9.3公里（5海里）终端区间隔。修订提案的目的是扩大在终端管制区（TMAs）之外适用的PBN横向间隔最低标准的可用性，以便进一步利用RNAV 10（RNP 10）和RNP 4能力，并且第一次在《空中航行服务程序 — 空中交通管理》中纳入RNP 2的最低间隔标准。此外还缩小了在规定使用RNP1、RNP APCH或RNP AR APCH的空域内的最低间隔标准。由于认识到有许多装有IFR GNSS的航空器尚未获得有关PBN运行批准，因此提出了基于GNSS的横向间隔最低标准和空中交通管理程序。值得注意的是，这也是此次修订中讨论较多的议题。会议明确，此间隔标准的推出，不会改变民航运行向PBN运行标准转变的方向，此次增加的标准只是为目前安装有IFR GNSS设备的航空器及空中交通管制提供更多的运行灵活性，从而进一步提高运行效率。
    此次修订，由于为飞行的航路阶段提供了新的航空器间隔工具，实施这些新程序将需要对空中交通管制员提供相应培训。
    考虑到此次标准修订的重要性，建议有关空管、运行单位认真研究、学习并落实此次间隔标准修订，确保运行安全、高效。
    对《空中航行服务程序— 空中交通管理》的修订将于2014年11月13日起生效。