2008年开年，贵州地区遭遇有气象资料记载57年来最罕见的雪凝灾害天气，全省87个县市76个出现了大面积凝冻。
1月12日以来，全省8条高速公路、高等级公路不时封闭，地面交通干线受阻，车辆滞留，人员受困。
1月18日以来，贵州省地方输电线路长时间凝冻跨网，贵州电网2803条电力线路受雪凝灾害破坏，沪昆铁路贵州段接触网线路断电，前往北京、上海、广州、福州、宁波等方向列车停开，上万名旅客滞留贵阳。
风雪交加，冰摧凝砸，贵州电网处于临界状态，公路、铁路“瘫痪”，贵州航空运输承受前所未有的压力，贵州空管面临史无前例的考验。
考 验
雪凝袭来，贵阳龙洞堡机场跑道、滑行道、联络道全部积冰。道面结冰凝冻，冰层最厚处达6毫米。
1月23日，春运第一天，贵阳龙洞堡机场进出港航班122个。因道面凝冻，机场再次关闭。33个航班延误，13个出港航班无法正常起飞，20个进港航班无法降落。
1月24日，春运第二天，严重的凝冻封锁了贵阳龙洞堡机场。机场当局动用4台航空涡轮发动机的吹雪车，连续奋战7小时，消耗航空煤油25吨，12时42分机场开放。晚上18时50分，机场再度关闭，机场封闭时间长达17个小时，74个进出港航班延误，13个航班取消，4个航班备降周边机场。1月25日，全天164个航班进出港。机场12时恢复开放。高峰时段平均每4分钟就有一个航班起降……
机场关闭、开放无常，贵州空管飞行计划全部打乱。贵阳龙洞堡机场上空，300米至900米，1800米至3300米形成两个固定冰冻层，飞机穿行随时可能结冰。
道面凝冻，贵阳龙洞堡机场从早晨开始除冰，晚上道面又开始冻结，只能利用中午到傍晚的时间保障飞行。贵州空管分局启动应急处置，全部部署雪凝灾害天气空管运行保障，对雪凝条件下运行保障提出明确要求，对应急处置作了具体安排。全力动员一切可以动员的力量，一线部门实行24小时值班，对飞行区道面进行重点观测，对航路、航线天气进行实时监控，随时掌握雪凝灾害情况，急旅客之所急，想航空公司之所想，在确保飞行安全的前提下，抢抓时间，加快空中交通流量，高效保障每一个航班安全快速起降，为旅客尽量缩短等候时间。
险 情
1月24日，分局值班领导接到技术保障部门报告：贵州空管分局技术保障部森林公园航管雷达站市电供电线路被砸断，市电中断，只能油机供电。森林公园雷达站停水数天，值班人员生活用水全部用尽。黔西国际导航台道面凝冻，油机储备用油用完，黔西县境内无一油站有油供应。
罕见的凝冻，贵阳市森林公园雪摧凝打，路面凝冻，八根大树被拦腰折断横在通往航管雷达站的八段路面上，车辆不能通行，行人只能爬行，市电抢修万分艰难。航管雷达站油机储备用油最多只能维持两天。市电抢修难以预期，油机油量一旦用完，贵州空管分局雷达管制主用雷达将面临停机。
1月25日，贵州空管分局接到南方电网贵州公司通报，南方电网贵州公司路网处于临界状态，请贵州空管分局随时做好贵阳龙洞堡机场停电准备。贵阳龙洞堡机场市电网络停电，贵州空管分局必须采用油机发电，供航管楼各管制部门和技术保障部门用电需求，贵州空管将面临全线“瘫痪”的危险。
压 力
怎么办？
森林公园航管雷达站油机供油，道路不通，行人只能爬行。黔西国际导航台油机供油，黔西县境内无油。航管楼油机供油，储备少了，不怕一万就怕万一，储备多了，埋下消除隐患。
贵阳市区通往机场的公路全线凝冻，道路封闭，管制员交接班无法正常进行。边远台站雪凝锁道，换班困难，停电断水，值班人员饮用水断缺。山下的人无法上山进行接班，在岗位上的人无水无米无菜，生活艰难。
怎么办？
直 面
贵州空管分局多次召开紧急会议、现场会议，关注雪凝天气对空管运行保障和一线值班人员造成的影响，采取多种紧急措施，坚决维持和稳定现有局面，确保情况不进一步恶化，并力争好转。各单位领导高度重视雪凝天气造成的灾害影响，认真履行职责，对应急处置工作再分解、再动员、再部署。机关各部门做好后勤保障，向一线岗位送水、送米、送物质，将方便面，矿泉水等生活急需品送到一线人员手上，众志成城抗雪凝。
1月25日，贵州空管分局副局长张平、总工程师潘平山和技术保障部书记刘裕章，带领技术保障部导航室、航雷达室等相关人员，奔赴森林公园航管雷达站，指挥、协调相关人员，将航管雷达站油机储备用油，用人一小桶一小桶的从山下背到山顶油机房。
黔西国际导航台台长孟观庆，积极整合黔西县的资源，利用一切可以利用的关系，从两个煤矿老板手上购买到了400公升柴油，急时背到山上，作为黔西国际导航台油机储备用油。
技术保障部导航室文顺明，跑遍贵阳市各相关加油站，储备好航务楼油机储备用油。
凝 聚
雪凝无情，在灾害面临，贵州空管分局领导周密部署，精心安排，即承受了很大的压力，也经受了住严峻的考验。
贵州空管分局各级领导加强值班，分局领导、二级运行部门领导坚守在一线，全力保障运行和处置运行中的突发情况，鼓励干部职工直面现实，克服困难。管制部门统筹管制值班力量，延长扇区开放时间，避免天气允许飞行条件下因管制流控造成飞机延误，同时启动双带班制度，密切监视机场天气动态和飞行动态，延长扇区时间，加大信息通报，尽最大可能大可以飞行的时段内将飞机安全放行，避免航空器出现二次除冰，确保飞行万无一失。行政办公室在机场宾馆增开临时值班用房，让第二天接班的管制员第一天提前上机场，住在机场宾馆等待第二天接班，减少人为因素造成的管制疲劳。空中交通服务报告室加大与机场当局、航空公司的协调，做好大面积航班延误、航班取消、机场关闭的信息通报，为航空公司、机场当局和管制部门决策提供好第一手信息资料。气象部门及时根据气象资料进行分析，将原来每小时通报一次天气实况缩小为半小时一次，对灾害性信息及时向航空公司、机场当局和管制部门传递，做到信息传递及时。区域管制室、塔台管制室、航行情报室、空中交通服务报告室、气象台、航管雷达室、导航室、通信保障室的领导连续七八天放弃休息，吃在一线、睡在一线，坚守岗位。
雪凝无情，人间有情。贵州空管分局全体干部员工经受住了复杂灾害天气的考验。管制部门准备接班的员工牺牲个人休息时间，提前一天上机场住在机场宾馆待班，技术保障部门场内交班的同志，在接班人员没能到达的情况下，毫无怨言坚守岗位，边远台站接班的同志，顶风冒雪提前步行三个小时赶赴岗位。在困难面前，贵州空管分局全体干部员工将敬业精神内化为在岗奉献的具体行动，恪尽职守，把团队精神贯穿工作始终，充分体现了团队精神。
